京津冀工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，產(chǎn)業(yè)帶成熟。天津航運業(yè)如何進一步優(yōu)化供應(yīng)鏈為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入新活力？在2024天津國際航運產(chǎn)業(yè)博覽會（以下簡稱國際航運展）期間，記者采訪了天津財經(jīng)大學(xué)商學(xué)院物流與供應(yīng)鏈管理系教授孫春華。她認(rèn)為，我市航運業(yè)應(yīng)加強上下游企業(yè)協(xié)作管理和補鏈、強鏈，進一步實現(xiàn)降本增效，為京津冀高質(zhì)量發(fā)展提供動力和支撐。

長期以來，我國北方物流成本要高于珠三角區(qū)域和長三角區(qū)域。“僅從跨境電商物流成本上看，京津冀區(qū)域比長三角區(qū)域高出約20%，采購柔性化管理弱、倉儲操作成本高、潮汐式用工機制不夠靈活、本地傳統(tǒng)貨代轉(zhuǎn)型升級服務(wù)不夠等都是原因。”孫春華告訴記者，針對上述這些問題，只有港產(chǎn)城深度融合才是解決之道。據(jù)她觀察，天津航運業(yè)已經(jīng)在提升物流供應(yīng)鏈的快速反應(yīng)和服務(wù)能力方面做出了積極的探索。

在國際貿(mào)易中，“綠色壁壘”是橫在中國企業(yè)面前的一座大山，而面對眾多國際相關(guān)的綠色規(guī)定，企業(yè)逐一攻克困難很大。前不久，我市首家開展拼箱業(yè)務(wù)的貨運代理企業(yè)松昌國際與擁有全球領(lǐng)先碳資產(chǎn)核證技術(shù)的祺鯤科技簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，可以為貿(mào)易和生產(chǎn)企業(yè)提供一站式出口合規(guī)服務(wù)，減輕合規(guī)成本，幫助京津冀出口企業(yè)高質(zhì)量“走出去”，這也是供應(yīng)鏈上下游企業(yè)協(xié)作管理的一次有益嘗試。

孫春華建議，天津航運業(yè)應(yīng)借此次國際航運展，發(fā)揮港口牽引帶動作用，進一步立足供應(yīng)鏈、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈。（記者 張兆瑞）

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