12月初，波光粼粼的渤海灣，?？恐凰宜艺h(yuǎn)航的巨輪，吊車聲、號(hào)令聲此起彼伏，熱鬧非凡。

這里是中船（天津）船舶制造有限公司（下簡(jiǎn)稱“中船天津”）的碼頭。近三年以來(lái)，這里每年都會(huì)有身披鮮艷紅甲的巨輪出塢下水、進(jìn)行試航并交付客戶。“目前，公司手持訂單35艘747萬(wàn)載重噸，訂單總金額近350億元，生產(chǎn)計(jì)劃已排至2028年。”中船天津負(fù)責(zé)人說(shuō)。

中船天津廠區(qū)。受訪者供圖

誰(shuí)能想到，三年前，這家老船廠曾“找米下鍋”，一度瀕臨破產(chǎn)。

2021年11月，“盤(pán)下”破產(chǎn)的港船重工資產(chǎn)后，中船天津正式揭牌運(yùn)營(yíng)。公司引進(jìn)大連造船的先進(jìn)技術(shù)，推行精益管理、常態(tài)化降本增效等改革舉措，使這里成為全國(guó)重要造船基地之一。

三年里，中船天津聚焦技術(shù)，完成建模推進(jìn)計(jì)劃10余項(xiàng)，工藝推進(jìn)項(xiàng)目40余項(xiàng)。如今，雙線雙塢船舶建造捷報(bào)頻傳，造船關(guān)鍵周期持續(xù)縮短，在同類船舶的建造上，中船天津與國(guó)內(nèi)先進(jìn)船廠的差距逐步縮小。

“我們從深化船型施工過(guò)程質(zhì)量管控及風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)辨識(shí)開(kāi)始，狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，并全面改善焊接質(zhì)量，減少打磨工序?，F(xiàn)在造船生產(chǎn)對(duì)外一次報(bào)驗(yàn)合格率達(dá)到96.54%，船舶焊接一次合格率99.15%。”望著即將試航的巨輪，中船天津負(fù)責(zé)人眼中充滿驕傲：“我們采用兩臺(tái)800噸龍門(mén)吊，順利完成了全球最大B型LNG燃料艙上船安裝，這項(xiàng)工藝也是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，節(jié)省施工費(fèi)用數(shù)百萬(wàn)元，減少施工時(shí)間近50小時(shí)?！?/p>

中船天津B型LNG（液化天然氣）燃料艙吊裝作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。受訪者供圖

增效的同時(shí)，還要降本。

中船天津全面推行集中采購(gòu)，集中采購(gòu)率99.45%，公開(kāi)采購(gòu)率、電子采購(gòu)率均達(dá)100%；跟蹤大宗材料價(jià)格趨勢(shì)，壓控原材料采購(gòu)價(jià)格，建立緊固件常備庫(kù)，并同步在一體化系統(tǒng)構(gòu)建“寄售虛擬庫(kù)”，預(yù)計(jì)每年可節(jié)省20余萬(wàn)元。

中船天津負(fù)責(zé)人介紹，在技術(shù)引進(jìn)工作中，公司與天津理工大學(xué)、河北工業(yè)大學(xué)等高校簽約，在機(jī)器人焊接、機(jī)器人噴涂等領(lǐng)域密切合作。與大橋焊材等頭部企業(yè)聯(lián)合研發(fā)FCB焊材，逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)焊材替代，并正式成為天津市焊接行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)理事單位。

此外，在這三年間，中船天津聚焦“人才”工程，積極探索用工機(jī)制創(chuàng)新路徑，構(gòu)建聘用制等選人用人通道，引進(jìn)高端人才53人，并制定《外協(xié)直管人員管理辦法》，推行直管用工新模式，在起重、精度、吊車司機(jī)等關(guān)鍵工種實(shí)行外協(xié)直管。目前，中船天津擁有直管外協(xié)員工超過(guò)500人。

常年風(fēng)平浪靜的渤海灣是天然的造船良港。眼下，中船天津正在研發(fā)不同生產(chǎn)環(huán)節(jié)的自動(dòng)化設(shè)備，進(jìn)一步提高智能化水平，同時(shí)還在籌建二期智能廠房，完成后產(chǎn)能幾乎翻倍。

“我們要不斷創(chuàng)新、不斷努力，不辜負(fù)這得天獨(dú)厚的條件。”談及未來(lái)，中船天津負(fù)責(zé)人如是說(shuō)。

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