集裝箱自動裝卸、集卡自動行駛、貨物自動管理……初冬季節(jié)，偌大的天津港自動化集裝箱碼頭，作業(yè)現(xiàn)場雖空無一人，整個流程卻精準(zhǔn)又“絲滑”。

天津港自動化集裝箱碼頭。人民網(wǎng)記者 崔新耀攝

從前，傳統(tǒng)集裝箱碼頭勞動力成本高、勞動強度大、人力資源短缺，自動化改造成為全球港口的共同訴求。在京津冀協(xié)同發(fā)展“大棋局”中，天津港肩負(fù)起北京和雄安新區(qū)便捷出?？诘氖姑?。正因如此，“海上門戶”的自動化改造任務(wù)既迫在眉睫，又意義深遠(yuǎn)。

為將天津港打造成世界一流的綠色、智慧、樞紐港口，輸出智慧港口的“中國樣板”，中國移動天津公司聯(lián)合中國移動上海研究院、天津港集團，基于中國移動5G+北斗高精度定位+AI等新一代信息技術(shù)，總體采用“一張5G行業(yè)專網(wǎng)+一張北斗高精度定位網(wǎng)+一張車路協(xié)同網(wǎng)絡(luò)+一個核心平臺+N大應(yīng)用場景”的建設(shè)模式，在天津港實現(xiàn)集智能設(shè)備、智能操作、智能決策、智能管理于一體的全自動化智慧港口解決方案，可廣泛應(yīng)用于傳統(tǒng)碼頭數(shù)字化升級改造。

中國移動5G+北斗高精度定位+AI等新一代信息技術(shù)賦能天津港數(shù)字化升級改造。人民網(wǎng)記者 崔新耀攝

“指揮中心相當(dāng)于碼頭的‘大腦’，5G網(wǎng)絡(luò)就相當(dāng)于起到傳輸作用的‘血液’。”中國移動天津公司政企客戶部解決方案經(jīng)理汪晟介紹，天津港自動化集裝箱碼頭有12個5G基站，所有的車輛信息、船只信息、港機信息均通過5G網(wǎng)絡(luò)上傳至指揮中心，正是這一套智慧系統(tǒng)，讓繁忙的碼頭作業(yè)井然有序。

在天津港自動化遠(yuǎn)程操控中心，遠(yuǎn)程操控司機緊盯屏幕上通過5G網(wǎng)絡(luò)回傳的超高清視頻，熟練而精準(zhǔn)地控制手里的操縱桿。前推、側(cè)移、微調(diào)、鎖扣、定位、解扣……僅僅1分鐘，1公里外的集裝箱就裝卸好了。

遠(yuǎn)程操控司機通過操縱桿裝卸集裝箱。人民網(wǎng)記者 崔新耀攝

和傳統(tǒng)集裝箱碼頭相比，司機再也不用登上幾十米高的岸橋、長時間低頭操作。自動化碼頭方案大幅減少工作人員進(jìn)場概率，讓司機和集裝箱實現(xiàn)“零接觸”，不僅提升了港口工作效率，還保障了人員安全。

在5G與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的融合加持之下，天津港成功突破水平岸線傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動化改造這一世界港口難題，生產(chǎn)效率提升20%，人員配備減少60%。

不僅如此，此方案還適用于95%的傳統(tǒng)碼頭改造升級，開創(chuàng)性探索出一條智慧港口建設(shè)新路徑，打造一把解鎖世界港口難題的“萬能之鑰”。

在助力京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)程中，中國移動的“一張網(wǎng)”，也自然覆蓋到北京和雄安新區(qū)。

今年7月27日，歷經(jīng)歲月沉淀與文化洗禮的“北京中軸線”，正式被聯(lián)合國教科文組織批準(zhǔn)列入《世界遺產(chǎn)名錄》。

自2023年1月起，在北京市文物局的精心指導(dǎo)下，北京移動攜手北京市測繪設(shè)計研究院及國信司南（北京）地理信息技術(shù)有限公司，創(chuàng)新融合現(xiàn)代通信網(wǎng)絡(luò)、尖端數(shù)字技術(shù)與文化遺產(chǎn)保護理念，為中軸線量身打造了“5G+城市數(shù)字孿生協(xié)同監(jiān)測體系”。

中國移動作為建設(shè)單位之一的雄安新區(qū)容東城市運營管理中心，是雄安新區(qū)新建片區(qū)首個數(shù)字化、 網(wǎng)絡(luò)化 、智能化指揮調(diào)度中心，構(gòu)建了容東片區(qū)精準(zhǔn)監(jiān)測和數(shù)字化治理的高效運行體系，實現(xiàn)容東片區(qū)城市全要素數(shù)字化及一網(wǎng)統(tǒng)覽，為城市運行、管理和服務(wù)數(shù)字賦能，未來將服務(wù)全片區(qū)規(guī)劃人口17萬人。

織密“一張網(wǎng)”，下好“大棋局”。未來，中國移動將進(jìn)一步助力京津冀協(xié)同發(fā)展，加快算力網(wǎng)絡(luò)樞紐建設(shè)，培育區(qū)域新質(zhì)生產(chǎn)力，為京畿大地描繪更加生機勃勃的新畫卷。

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