“在傳統(tǒng)碼頭作業(yè)的時候，我曾想過，要是岸橋能夠自動化作業(yè)就好了。沒想到，僅僅十年的時間，我的愿望就實現(xiàn)了。”在天津港的智控中心，苑博向記者感嘆道。

天津港第二集裝箱碼頭橋遠(yuǎn)程操控司機(jī)苑博。人民網(wǎng) 彭昱凱攝

苑博是一名岸橋司機(jī)，2006年加入天津港，至今已經(jīng)工作17年。2021年，苑博參加天津港首批岸橋遠(yuǎn)程操控司機(jī)的選拔，并從50人中以第一名的成績脫穎而出，成為天津港第二集裝箱碼頭的一名岸橋遠(yuǎn)控司機(jī)。

天津港“智慧零碳”碼頭。人民網(wǎng) 楊僧宇攝

彼時，全球首個“智慧零碳”碼頭——天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭正在建設(shè)，苑博負(fù)責(zé)自動化設(shè)備的運行調(diào)試工作?！皠傞_始壓力非常大，因為傳統(tǒng)的操作已經(jīng)無法滿足自動化碼頭設(shè)備調(diào)試的要求，遠(yuǎn)控岸橋與傳統(tǒng)岸橋相比，發(fā)生了很大變化，也給岸橋司機(jī)帶來很多新挑戰(zhàn)?！痹凡┱f。

“首先我們要突破的是語言難題，當(dāng)時的系統(tǒng)是全英文的。我們只有通過對英文以及專業(yè)術(shù)語等內(nèi)容的學(xué)習(xí)，才能了解自動化設(shè)備的功能和標(biāo)準(zhǔn)?！痹凡┮贿厡W(xué)習(xí)，一邊配合設(shè)備調(diào)試工作，同時還制作崗位標(biāo)準(zhǔn)化流程，以便后續(xù)對遠(yuǎn)控司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)。

天津港“智慧零碳”碼頭。人民網(wǎng) 楊僧宇攝

在苑博和同事的努力下，他們完成了天津港遠(yuǎn)控操作SOP作業(yè)指導(dǎo)書，并建立了遠(yuǎn)控司機(jī)培訓(xùn)體系。“遠(yuǎn)控司機(jī)除了要具備傳統(tǒng)岸橋司機(jī)的所有要求和素質(zhì)，還要對自動化碼頭的相關(guān)知識進(jìn)行系統(tǒng)學(xué)習(xí)，這對司機(jī)來說也是一種蛻變?！痹凡┱f。

扎根港口一線的這些年里，苑博見證了天津港的智慧化變革。碼頭上北斗、5G、人工智能大量應(yīng)用，以智能水平運輸管理系統(tǒng)連接智能閘口、自動化場橋、智能水平運輸機(jī)器人、智能加解鎖站、自動化岸橋全作業(yè)鏈等。

天津港“智慧零碳”碼頭。人民網(wǎng) 楊僧宇攝

盡管港口的智能化程度越來越高，苑博并不擔(dān)心未來自己的崗位會被自動化設(shè)備取代，他認(rèn)為自動化的發(fā)展與岸橋司機(jī)的操作技能、綜合能力的提升是分不開的?！白詣踊a頭作業(yè)過程中的每一個環(huán)節(jié)都需要人工的監(jiān)控。雖然遠(yuǎn)控司機(jī)在操作上輕松了，但責(zé)任更大了。”

談及個人未來的發(fā)展方向，苑博表示：“港口發(fā)展的目標(biāo)就是我的發(fā)展目標(biāo)。可能我們只是港口運行過程中的一個個齒輪，但我覺得我們操控司機(jī)（在港口發(fā)展中）也會起決定性作用?！?/p>

據(jù)了解，天津港連續(xù)多年躋身世界港口前十強，是“一帶一路”的海陸交匯點、新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊的重要節(jié)點和服務(wù)全面對外開放的國際樞紐港。目前，天津港同180多個國家和地區(qū)的500多個港口保持經(jīng)貿(mào)往來。今年一季度，天津港集裝箱吞吐量再創(chuàng)歷史新高。（宋麗云、張桂貴、楊牧、符園園、陶建、楊僧宇、劉葉婷、彭昱凱、崔譯戈、代曉靈、馬蒂奧）

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