人民網(wǎng)天津6月26日電 （記者唐心怡）6月25日，京津冀三省市區(qū)域交通一體化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)小組第9次聯(lián)席會(huì)議在天津召開(kāi)。

合作協(xié)議簽訂 提升三地協(xié)同聯(lián)動(dòng)效能

合作協(xié)議簽訂。天津市交通運(yùn)輸委供圖

會(huì)議提出，要堅(jiān)持交通規(guī)劃先行，主動(dòng)對(duì)接國(guó)家有關(guān)部門(mén)，推動(dòng)建立聯(lián)合工作機(jī)制，共同謀劃舉措任務(wù)，抓緊落實(shí)。要強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷鞏固“軌道上的京津冀”建設(shè)成效，持續(xù)完善互聯(lián)互通高速公路網(wǎng)，更好地支撐非首都功能疏解，服務(wù)三地區(qū)域協(xié)同發(fā)展。要提升協(xié)同聯(lián)動(dòng)效能，共同打造分工明確、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏、暢通高效的世界級(jí)港口群、機(jī)場(chǎng)群，不斷擴(kuò)大交通運(yùn)輸政務(wù)服務(wù)范圍，加強(qiáng)三地交通領(lǐng)域數(shù)據(jù)信息共享。要推進(jìn)體制機(jī)制創(chuàng)新，強(qiáng)化問(wèn)題導(dǎo)向，逐步探索建立區(qū)域行政處罰裁量基準(zhǔn)，推廣定制快巴模式，提高環(huán)京地區(qū)跨區(qū)域通行效率，推進(jìn)跨省市出行從“走得了”向“走得好”轉(zhuǎn)變。要積極爭(zhēng)取國(guó)家支持，在標(biāo)志性項(xiàng)目落地方面尋求突破，打造國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈?zhǔn)痉豆こ獭?/p>

會(huì)議審議通過(guò)了《京津冀三省市區(qū)域交通一體化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)小組（交通協(xié)同專(zhuān)題工作組）工作規(guī)程（2024年修訂）》，簽訂了《泛京津冀大件運(yùn)輸許可審批聯(lián)動(dòng)機(jī)制區(qū)域合作協(xié)議》《深化交旅協(xié)同融合創(chuàng)新打造旅游班線(xiàn)合作協(xié)議》《榮烏高速公路新線(xiàn)津冀界接線(xiàn)協(xié)議》等6項(xiàng)合作協(xié)議。

北京市交通委員會(huì)協(xié)同發(fā)展處處長(zhǎng)趙陽(yáng)介紹：“以往天津來(lái)北京的車(chē)輛每次可以申請(qǐng)7天，一年可以申請(qǐng)12次，總體是84天?，F(xiàn)在取消了這個(gè)7*12的限制，變?yōu)椴幌尢鞌?shù)、不限次數(shù)。目前先以環(huán)球影城為試點(diǎn)，旅游班線(xiàn)從天津可以直接開(kāi)到環(huán)球影城里面，十分便捷。北京和天津的交旅融合正在進(jìn)行中，未來(lái)京津會(huì)開(kāi)通更多的旅游班線(xiàn)，成熟后將向河北推動(dòng)?！?/p>

“硬聯(lián)通”支撐 “軌道上的京津冀”不斷提質(zhì)增效

會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)。天津市交通運(yùn)輸委供圖

京雄、津興城際等高鐵城際開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，京津冀區(qū)域內(nèi)高鐵總里程已經(jīng)由2014年的1284公里成倍增長(zhǎng)到2624公里，“1小時(shí)交通圈”初具規(guī)模，主要城市2小時(shí)通達(dá)交通圈基本形成。

互聯(lián)互通公路網(wǎng)越織越密，京雄、津石等高速公路建成通車(chē)，京津冀三省市高速公路總里程超1.1萬(wàn)公里，相較于2014年的7983公里增長(zhǎng)近40%，高速公路密度達(dá)到全國(guó)平均水平的2.7倍。

世界級(jí)港口群建設(shè)縱深推進(jìn)，津冀港口集團(tuán)簽署多項(xiàng)合作協(xié)議，合資運(yùn)營(yíng)多家公司，港口貨物吞吐量超19億噸，影響力和輻射力不斷提升。世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群格局加快構(gòu)建，京津冀“雙核心”+“雙輔助”+“多節(jié)點(diǎn)”的三級(jí)機(jī)場(chǎng)梯隊(duì)已初步形成。

河北省國(guó)際陸港有限公司副總經(jīng)理韓迎召表示：“這次我們和天津港簽訂的合作協(xié)議，打通了鐵海聯(lián)運(yùn)新通道，讓河北省的特色產(chǎn)品可以運(yùn)輸?shù)绞澜绺鞯?，既降低了成本，又提升了出海效率?！?/p>

“軟聯(lián)通”賦能 持續(xù)打造“1小時(shí)環(huán)京通勤圈”

會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)。天津市交通運(yùn)輸委供圖

40多條跨省公交線(xiàn)路實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，開(kāi)通北京至天津及河北多個(gè)地區(qū)的定制快巴，實(shí)現(xiàn)通勤人員進(jìn)京遠(yuǎn)端安檢，提高進(jìn)京效率，累計(jì)客運(yùn)量已超120萬(wàn)人次，持續(xù)打造“1小時(shí)環(huán)京通勤圈”。京津、津石地鐵實(shí)現(xiàn)APP支付互認(rèn)，北京西站、天津站在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)國(guó)鐵與城市軌道安檢互認(rèn)，促進(jìn)鐵路與城軌的融合發(fā)展。

天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)綜合規(guī)劃處副處長(zhǎng)李海斌說(shuō)道：“今年以來(lái)，我們不斷在改善京津間交通出行環(huán)境上下功夫。經(jīng)過(guò)認(rèn)真研究，明確提出看得淮、見(jiàn)效快的20余條措施。如啟用天津站地下一層京津城際候車(chē)廳，整體節(jié)約換乘時(shí)間約3至5分鐘等?！?/p>

京津冀在工程建設(shè)、行政執(zhí)法、數(shù)據(jù)共享、信用監(jiān)管等方面共同簽署20余項(xiàng)合作協(xié)議和重大項(xiàng)目接線(xiàn)協(xié)議，累計(jì)共享公路路況信息、“兩客一危”定位等28類(lèi)數(shù)據(jù)6億多條，共同發(fā)布10項(xiàng)區(qū)域一體化標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)合推進(jìn)區(qū)域執(zhí)法協(xié)作試點(diǎn)示范工作，構(gòu)建三地執(zhí)法一體化格局。

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