中國民航大學(xué)參展2024世界智能產(chǎn)業(yè)博覽會。人民網(wǎng)記者 崔新耀攝

人民網(wǎng)天津6月20日電 （記者崔新耀）6月20日上午，2024世界智能產(chǎn)業(yè)博覽會在國家會展中心（天津）開幕。中國民航大學(xué)14項(xiàng)前沿科技成果參展，其中，“UAM垂直起降場概念模型及智慧運(yùn)行系統(tǒng)”“基于空域柵格化的4D航跡實(shí)驗(yàn)平臺”“智能配載優(yōu)化平臺”“客艙應(yīng)急綜合訓(xùn)練系統(tǒng)”“航空監(jiān)視載荷認(rèn)證子系統(tǒng)”等5項(xiàng)科技成果首次亮相專業(yè)博覽會，引發(fā)民航企事業(yè)單位和社會各界的廣泛關(guān)注。

“UAM垂直起降場概念模型及智慧運(yùn)行系統(tǒng)”展出的UAM垂直起降場沙盤，包括起降場選址、平面布局、尺寸要求、設(shè)施設(shè)備配置等，智慧運(yùn)行系統(tǒng)包括實(shí)時監(jiān)測起降場結(jié)構(gòu)性能和環(huán)境因素的傳感器系統(tǒng)、ADS-B飛行動態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航模擬系統(tǒng)。該UAM垂直起降場概念模型及智慧運(yùn)行系統(tǒng)能為UAM垂直起降場選址、設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)行提供全套解決方案，助力城市空中交通系統(tǒng)發(fā)展。

“基于空域柵格化的4D航跡實(shí)驗(yàn)平臺”依托“空中數(shù)字交通”的理念，將傳統(tǒng)的空域理論與數(shù)字化建模技術(shù)、四維時空框架相結(jié)合，設(shè)計(jì)完成全球空域柵格劃分和標(biāo)號，構(gòu)建出高度靈活的、可剖分可重組的數(shù)字空域，實(shí)現(xiàn)中高空和低空空域的分層、分區(qū)域管理?；诤娇掌鲃恿W(xué)運(yùn)動方程，結(jié)合先進(jìn)的航跡生成算法可計(jì)算得出4D航跡，并通過模擬推演，實(shí)現(xiàn)4D航跡的沖突檢測?？捎糜?D航跡優(yōu)化計(jì)算、無沖突航跡規(guī)劃等項(xiàng)目研究。

“智能配載優(yōu)化平臺”可實(shí)現(xiàn)民用飛機(jī)的乘客、貨物配載自動優(yōu)化計(jì)算，分為手工配載、自動配載和教學(xué)驗(yàn)證三種模式。手工配載模式可根據(jù)航空器艙位布局、貨板尺寸等信息以三維可視化拖拽式方式完成貨物手動分配。自動配載則是以飛機(jī)結(jié)構(gòu)限重、最大起飛及落地重量為限制條件，通過自研優(yōu)化算法，動態(tài)計(jì)算飛機(jī)最大可用業(yè)載，實(shí)現(xiàn)配載工作的全自動化。根據(jù)可用計(jì)算時間，可持續(xù)優(yōu)化配載方案。該平臺旨在解決當(dāng)前配載工作人工化、半自動化的問題，避免人為差錯發(fā)生，并通過提升貨物載量，進(jìn)而提升收益。

“客艙應(yīng)急綜合訓(xùn)練系統(tǒng)”通過虛擬仿真技術(shù)再現(xiàn)航空器機(jī)械故障、遭遇非法干擾等客艙典型常見應(yīng)急事件，實(shí)現(xiàn)學(xué)員在高保真情景中完成應(yīng)急事件的協(xié)同處置訓(xùn)練及對訓(xùn)練效果自動化評價。系統(tǒng)包含緊急事件處置過程中信息處置、撤離準(zhǔn)備、下降防沖撞、撤離實(shí)施及地面處置等關(guān)鍵核心流程，系統(tǒng)功能主要包括客艙布局認(rèn)知、機(jī)上逃生出口選取等。系統(tǒng)通過虛擬仿真的方式解決了客艙應(yīng)急處置訓(xùn)練過程中高風(fēng)險、高投入，難再現(xiàn)、難實(shí)施等關(guān)鍵性難題，為專業(yè)人員技能提升提供了一種全新的訓(xùn)練模式。

“航空監(jiān)視載荷認(rèn)證子系統(tǒng)”包括航空監(jiān)視前端控制軟件、航空器信號生成軟件、數(shù)據(jù)處理軟件等功能模塊。航空監(jiān)視認(rèn)證測試系統(tǒng)既可在認(rèn)證中心控制子系統(tǒng)管理下在無線暗室開展無線模式下的航空監(jiān)視載荷測試驗(yàn)證，也可不依賴認(rèn)證中心控制子系統(tǒng)獨(dú)立開展有線模式下的航空監(jiān)視載荷單機(jī)、航空監(jiān)視分系統(tǒng)的測試驗(yàn)證。最大四通道信號發(fā)送報文，支持四重ADS-B/A/C報文交織模擬，單通道最大發(fā)射速率能夠達(dá)到15000條/秒，能夠模擬不少于3500架次的靜態(tài)/動態(tài)航空器，能夠真實(shí)還原實(shí)際空域場景，輸出更可靠的星基載荷、ADS-B設(shè)備等測試結(jié)論。

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