作為京津冀協(xié)同發(fā)展的先行領域，京津冀三地在交通領域聯(lián)手取得了哪些進展？未來將如何進一步拉近“時空距離”？在市政府新聞辦昨日舉行的“推動京津冀協(xié)同發(fā)展走深走實——交通基礎設施一體化建設”專題新聞發(fā)布會上，市交通運輸委主任王志楠做了詳細介紹。

　　“隨著去年底津興城際開通運營，‘軌道上的京津冀’基本形成，實現(xiàn)4條高鐵通北京、1條高鐵通雄安、多條高鐵連周邊，筑起京津雄0.5至1小時的通勤圈、京津冀主要城市1至1.5小時交通圈?！蓖踔鹃f，本市目前已實現(xiàn)6條高速通北京、兩條高速通雄安、毗鄰地區(qū)高速互聯(lián)互通，京津雄1小時、京津冀主要城市3小時通達。

　　在綜合運輸服務創(chuàng)新方面，京津城際延長線實現(xiàn)“鐵路e卡通”掃碼乘車，隨到隨走。京濱城際寶坻站、北辰站的公交與高鐵時刻精準匹配，接駁更加便捷。武清區(qū)開通至北京國貿(mào)的首條定制快巴，寶坻區(qū)開通至廊坊香河、銜接北京的跨省公交，出行效率顯著提升。

　　再來看航道上的京津冀如何統(tǒng)籌陸海?！疤旖蚋奂瘓F設立北京服務中心、入駐雄安新區(qū)綜合保稅區(qū)，環(huán)渤海內(nèi)支線重箱運量同比增長25.2%，海鐵聯(lián)運完成122.7萬標箱，中歐（中亞）班列完成8.5萬標箱，均位于全國沿海港口前列。2023年集裝箱吞吐量超過2218萬標箱，保持在全球第八位的位置。”王志楠表示。

　　藍天上的京津冀聯(lián)通全球。天津機場恢復加密客運航線，新開至鄭州、內(nèi)蒙古、日本東京的貨運航線，建設異地城市航站樓，升級乘機服務，2023年完成旅客吞吐量1847.3萬人次，同比增長216.2%。

　　如何更好地唱好京津“雙城記”、支持北京“新兩翼”建設？王志楠表示，一方面要升級基礎設施“硬聯(lián)通”。我市首條市域（郊）鐵路——津靜線首開段今年底前建成；加快建設津濰高鐵、京濱城際南段，形成京津冀聯(lián)通長三角的第二條高鐵通道；加快建設京津塘高速改擴建工程、興港高速公路，讓“黃金通道”成色更足。同時，要升級體制機制“軟聯(lián)通”。我市實施新一輪京津出行便利化舉措，鞏固京津城際重聯(lián)和長編組列車開行成效，優(yōu)化津興城際車次安排和京津冀毗鄰區(qū)跨省公交、定制快巴線路?！叭剡€將進一步擴大政務服務合作范圍至遼寧、山西，建立泛京津冀大件運輸許可審批聯(lián)動機制，完成京津冀執(zhí)法協(xié)作試點示范，促進交通物流降本提質(zhì)增效?！蓖踔鹃f。

　　在升級港口群機場群“廣聯(lián)通”方面，我市建設港口智慧物流信息共享平臺；打造綠色港口升級版，建成后天津港年發(fā)綠電能力將接近3億千瓦時；量身訂制服務北京、雄安新區(qū)、北方重鎮(zhèn)企業(yè)的運輸方案，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運，提升中歐（中亞）班列運行質(zhì)量；推動天津濱海機場在服務國內(nèi)國際雙循環(huán)中發(fā)揮更大作用，建設機場三期改擴建工程，加密國內(nèi)主要城市及日韓、東南亞等方向客貨運航線航班，2024年機場旅客吞吐量爭取達到2000萬人次。（記者 辛璇）

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