昨天，由駐津央企中交一航局負(fù)責(zé)施工的粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐工程──深中通道海底隧道完成最后一節(jié)沉管安裝，標(biāo)志著經(jīng)過3年建設(shè)，世界最長最寬的鋼殼沉管隧道，也是世界首例雙向八車道海底沉管隧道完成所有管節(jié)安裝，距隧道合龍僅剩最終接頭。

　　深中通道全長24公里，是集“隧、島、橋、水下互通”于一體的超級(jí)跨海集群工程。海底隧道工程為全線控制性工程之一，隧道總長6845米，其中沉管段長5035米，由32個(gè)沉管管節(jié)和1個(gè)最終接頭組成。作為隧道合龍的最后一個(gè)管節(jié)，E23為異形管節(jié)，長165米，重約8萬噸?！疤貏e是管節(jié)起浮及沉放前壓載調(diào)平難度大，高溫、強(qiáng)對(duì)流、大徑流、強(qiáng)回淤、臺(tái)風(fēng)等氣候影響明顯，作業(yè)空間狹小，控制難度空前?！敝薪灰缓骄钟嘘P(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　作為我國的“筑港搖籃”和沉管隧道施工國家隊(duì)，中交一航局建設(shè)了港珠澳大橋、大連灣海底隧道、深中通道等我國目前所有已建的外海沉管隧道，打造了“跨海通道超級(jí)工程”的中國品牌。（記者 胡萌偉）

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