5月18日，第七屆世界智能大會在國家會展中心（天津）開幕，中國民航大學(xué)10項科技成果亮相，引發(fā)民航企事業(yè)單位和社會各界的廣泛關(guān)注。中國民航大學(xué)校長丁水汀出席大會開幕式、天開高教科創(chuàng)園開園儀式，副校長吳仁彪、校工會主席王志強(qiáng)與會。

中國民航大學(xué)10項科技成果：

“維修機(jī)位動態(tài)精準(zhǔn)調(diào)度和飛機(jī)安全移動路徑規(guī)劃系統(tǒng)”，基于WEB架構(gòu)的3D可視化功能，解決復(fù)雜維修場景下維修任務(wù)與維修機(jī)位的非線性動態(tài)優(yōu)化匹配問題和移動路徑計算的實時性問題。在現(xiàn)有硬件條件下增加約10%的產(chǎn)能，同時降低90%碰撞風(fēng)險，提升航空公司安全保障能力。

“航空發(fā)動機(jī)智能損傷檢測平臺”，可以準(zhǔn)確檢測航空發(fā)動機(jī)葉片損傷，提供單張圖像和多張圖像的損傷檢測功能，為快速準(zhǔn)確地檢測出航空發(fā)動機(jī)孔探圖像中的損傷區(qū)域、分割出損傷輪廓、測量出損傷區(qū)域在圖像中的尺寸提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，也為揭示發(fā)動機(jī)全壽命演變規(guī)律提供了主要依據(jù)。

“分布式智慧網(wǎng)聯(lián)系留無人飛行平臺”，使用通過系留線纜傳輸?shù)牡孛骐娫醋鳛閯恿碓创鎮(zhèn)鹘y(tǒng)的鋰電池，可實現(xiàn)24小時全天候滯空、百米定點懸停，具備續(xù)航能力強(qiáng)、機(jī)動能力強(qiáng)、靈活組網(wǎng)、負(fù)載多樣的優(yōu)勢。

“人工自助可切換行李托運系統(tǒng)”，既可以單獨值機(jī)，又可以同時辦理值機(jī)和行李托運。設(shè)備融合傳統(tǒng)值機(jī)、自助值機(jī)、人工行李托運等服務(wù)模式的全流程自助服務(wù)，為旅客提供“一站式”自助值機(jī)和行李托運服務(wù)，同時兼容“兩站式”的業(yè)務(wù)模式。

“可持續(xù)航空燃料認(rèn)證新路徑”，針對可持續(xù)航空燃料成本高、取證難、產(chǎn)能低等諸多挑戰(zhàn)，提出以能源植物基可持續(xù)航空燃料為代表的負(fù)碳航空能源新路徑和可持續(xù)航空燃料認(rèn)證新路徑，可以有序有力有效保障我國航空深度脫碳、提升我國民航脫碳能力、維護(hù)行業(yè)發(fā)展權(quán)益、拓展行業(yè)發(fā)展空間。

“智能航空發(fā)動機(jī)維修培訓(xùn)系統(tǒng)”，由航空發(fā)動機(jī)虛擬訓(xùn)練場景、運行仿真臺、智能拆裝臺、智能工具箱等組成，能夠?qū)崿F(xiàn)教學(xué)信息可視化、培訓(xùn)操作規(guī)范化、工具使用標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)記錄電子化、數(shù)據(jù)分析智能化、工具管理無人化，通過虛擬場景和實際場景結(jié)合、教學(xué)與實踐互動結(jié)合，讓受訓(xùn)者快速掌握相關(guān)知識并形成良好的安全意識和操作習(xí)慣。

“航空噪聲智慧管理平臺”，在全球率先開發(fā)“矢量-計算”共融智能感知終端，有機(jī)銜接機(jī)場建設(shè)與運行全生命周期中的噪聲評估、監(jiān)管與治理全鏈條，結(jié)合空地數(shù)據(jù)鏈、人工智能、數(shù)字孿生、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，構(gòu)建機(jī)場噪聲綜合管理平臺，協(xié)助機(jī)場顯著降低周邊區(qū)域的噪聲污染風(fēng)險。

“航空態(tài)勢感知設(shè)備”，以地基廣播式自動相關(guān)監(jiān)視技術(shù)（ADS-B）為核心，突破多波束天線、多通道高靈敏度接收等關(guān)鍵技術(shù)，可有效應(yīng)對航空器、船舶在全球偏遠(yuǎn)地區(qū)運行過程中面臨危險天氣、極端情況、外界活動目標(biāo)侵犯等多方面威脅，為航空運行安全提供可持續(xù)支撐，提升國家安全及行業(yè)運行效率。

“民航飛機(jī)維修工程仿真訓(xùn)練系統(tǒng)”，覆蓋民航飛機(jī)維修工程仿真訓(xùn)練全場景，構(gòu)建出完整的虛擬飛機(jī)，滿足學(xué)生飛機(jī)系統(tǒng)實訓(xùn)、CCAR147培訓(xùn)、發(fā)動機(jī)試車、部件識別、部件定位、拆裝操作、排故訓(xùn)練等要求，獲得發(fā)明專利12項，國家級教學(xué)成果1項，在全國范圍內(nèi)近30余家院校、科研機(jī)構(gòu)、航空企業(yè)推廣應(yīng)用。

“微小型航空發(fā)動機(jī)”，是微小型動力團(tuán)隊研究成果。該團(tuán)隊提出“負(fù)碳”發(fā)動機(jī)概念，先后承擔(dān)了中俄國際合作和歐盟地平線計劃項目，并成功開發(fā)了25kg級、100kg級微型渦噴發(fā)動機(jī)、30kw地面燃機(jī)、多燃料微型燃電機(jī)組通用航空單級高脈沖渦輪增壓器、航空兩級渦輪增壓器、適應(yīng)多燃料通航活塞發(fā)動機(jī)等多個驗證機(jī)，獲得授權(quán)發(fā)明專利49項，實現(xiàn)應(yīng)用轉(zhuǎn)化33項。（李利濱）

來源：中國民航大學(xué)

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