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天津市首個(gè)氫能運(yùn)輸示范應(yīng)用場(chǎng)景運(yùn)行以來 交出零碳排放成績(jī)單

2021年10月08日09:44 | 來源:天津日?qǐng)?bào)
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原標(biāo)題:交出零碳排放成績(jī)單

  作為天津市首個(gè)氫能運(yùn)輸示范應(yīng)用場(chǎng)景,榮程眾和自用氫能源項(xiàng)目在今年8月啟用。日前,記者從市交通運(yùn)輸委獲悉,運(yùn)行1個(gè)月來,5輛氫能重卡行駛里程超34100公里,貨運(yùn)總量9600余噸,碳排放總量為0,累計(jì)實(shí)現(xiàn)碳減排約9800千克。

  記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,一輛完成鐵礦石運(yùn)輸任務(wù)的氫燃料電池重卡駛?cè)爰託湔,在加氫員李建宇的協(xié)助下,僅用15分鐘便完成了氫能加注,隨后駛?cè)霃S區(qū)裝載高速線材,為60公里外的客戶送去鋼鐵產(chǎn)品!凹託湔疽恢痹诟咝н\(yùn)轉(zhuǎn),這幾天我們還會(huì)有5輛氫能重卡投入使用。在項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)過程中,每節(jié)約1升柴油,就相當(dāng)于減排2.63千克的二氧化碳!崩罱ㄓ钫f。

  該項(xiàng)目面向整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈,從氣源到加氫站,再到氫燃料電池重卡車輛運(yùn)營(yíng),開創(chuàng)了不同于傳統(tǒng)物流車和公交車的運(yùn)營(yíng)模式。上海燃料電池汽車商業(yè)化促進(jìn)中心主任、上海長(zhǎng)三角氫能科技研究院院長(zhǎng)張焰峰表示,這種閉環(huán)操作可以實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的降本,提高企業(yè)的投資回報(bào)率,同時(shí)也有助于快速打通區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)鏈,塑造新的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式,為同類型企業(yè)甚至氫能行業(yè)打造可復(fù)制的樣板工程,從而推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

  據(jù)介紹,實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)輸后,運(yùn)輸路線還將輻射到河北的唐山、張家口以及內(nèi)蒙古和山西,拓展上下游減排空間。

  市交通運(yùn)輸委副主任劉道剛表示,目前我市將發(fā)展氫燃料電池重卡列為落實(shí)“雙碳”目標(biāo)任務(wù)和深化重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的重大舉措,推動(dòng)有關(guān)方面持續(xù)完善氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展支持政策、擴(kuò)大應(yīng)用場(chǎng)景開發(fā),例如自建光伏發(fā)電系統(tǒng)制造“綠氫”、發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)打造中長(zhǎng)距離氫能運(yùn)輸示范線路、研究打造“氫能高速公路綠色運(yùn)輸廊道”等,為我市降低交通運(yùn)輸行業(yè)碳排放助力。(記者 馬曉冬 萬紅)

(責(zé)編:李丹、崔新耀)

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