圖為處置后的填埋場。 圖片由中交一航局提供

　　近日，由駐津央企中交一航局負(fù)責(zé)處置的青凝侯淤泥填埋場應(yīng)急處置項目順利通過交工驗收。處置過程中，項目部放棄常規(guī)的工廠化運(yùn)營做法，創(chuàng)新管理模式；積極進(jìn)行科研創(chuàng)新，解決多個卡脖子技術(shù)難題，形成了“污泥篩分+污泥調(diào)理+脫水減量+協(xié)同處置”的總體技術(shù)路線，最終使青凝侯填埋場內(nèi)約33萬噸污泥在短短的243天內(nèi)全部實(shí)現(xiàn)減量化、無害化、資源化的處置目標(biāo)，較既定節(jié)點(diǎn)提前20天完成處置任務(wù)。目前，項目正在進(jìn)行最后的收尾工作。

　　青凝侯淤泥衛(wèi)生填埋場位于西青區(qū)大寺鎮(zhèn)青凝侯村，是國內(nèi)首座現(xiàn)代化專門污泥衛(wèi)生填埋場，總占地面積337畝，于2008年建成并投入使用，先后收納了河道清淤的淤泥、污水處理廠的市政污泥和垃圾雜物等。為了根除污泥污染，使土地再利用，2020年12月10日，中交一航局承擔(dān)起了青凝侯污泥處置的重任，而如此復(fù)雜的污泥處置，此前在全國也沒有成熟的工藝。

　　“按照將原泥直接運(yùn)輸?shù)綗犭姀S和水泥廠進(jìn)行處置的方式雖然簡單，但處置效率低，每天僅能處置不到500噸污泥。而項目采用的超高壓脫水工藝屬于固廢處理領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)，目前市場無成套產(chǎn)品，加工制造周期長，按照2021年8月底完成處置任務(wù)，留給項目部的有效時間只有8個月零10天。”項目經(jīng)理劉春銀說。面對擺在面前的種種難題，項目部決定放棄常規(guī)的工廠化運(yùn)營做法，將挖掘機(jī)和環(huán)保渣土車替代提升機(jī)和運(yùn)輸皮帶，提高篩分和脫水的靈活性；同時，在管理模式上也應(yīng)用工程思維將挖泥、內(nèi)部倒運(yùn)、設(shè)備運(yùn)行、污泥外運(yùn)等模塊匹配到專業(yè)服務(wù)商，使之能各司其職、穩(wěn)定高效地運(yùn)行，有效地解決了生產(chǎn)線為污泥處置帶來的困擾。

　　今年4月，隨著最后一臺壓濾設(shè)備投產(chǎn)，項目部污泥外運(yùn)處置逐步走上正軌。由于高黏度污泥的篩分設(shè)備在全國也沒有成品，項目部聯(lián)合礦業(yè)篩分機(jī)制造企業(yè)設(shè)計了篩分機(jī)。但隨著篩分的進(jìn)行，項目團(tuán)隊發(fā)現(xiàn)很多大塊雜質(zhì)會像吸鐵石一樣黏在篩網(wǎng)的底部，降低了污泥篩分效果。隨后，項目團(tuán)隊又設(shè)計了能使篩分機(jī)正反轉(zhuǎn)的線路裝置，使得污泥篩分效率大幅提升，并對其進(jìn)行了自動控制系統(tǒng)改造。

　　此外，項目部還針對高黏度污泥的提升與篩分、填埋場存量污泥的調(diào)理與固化、超高壓脫水設(shè)備工藝參數(shù)優(yōu)化等卡脖子的技術(shù)難題，累計開展了6項科研課題研發(fā)。（記者 胡萌偉）

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