記者從日前天津市國資委黨委舉行的市級(jí)“兩優(yōu)一先”受表彰基層黨組織模范事跡新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，地鐵6號(hào)線二期工程自2019年除夕開工以來，目前全線整體進(jìn)度較原計(jì)劃提前約6個(gè)月，預(yù)計(jì)能夠創(chuàng)造34個(gè)月建成一條地鐵線的“天津地鐵速度”，這在全國地鐵建設(shè)行業(yè)也將是一個(gè)新紀(jì)錄。

　　據(jù)了解，能夠?qū)崿F(xiàn)這個(gè)建設(shè)地鐵“新速度”，主要?dú)w功于三個(gè)“新”：一是新模式，地鐵6號(hào)線二期是天津地鐵首次采用施工總承包這一新型承發(fā)包模式組織建設(shè)的工程項(xiàng)目，主要工程由一家綜合實(shí)力較強(qiáng)的世界500強(qiáng)央企牽頭承擔(dān)；二是新平臺(tái)，天津地鐵集團(tuán)第三項(xiàng)目黨支部創(chuàng)新搭建了互融互通的“大黨建”平臺(tái)，與各屬地政府、產(chǎn)權(quán)單位、周邊居民等開展企地共建合作；三是新舉措，管理團(tuán)隊(duì)以黨員先鋒隊(duì)為龍頭，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)進(jìn)度管控舉措的創(chuàng)新，例如在工程前期階段，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)，將以往多項(xiàng)順接的施工工序通過合理的場(chǎng)地布置和組織優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)工序并行從而縮短近3個(gè)月建設(shè)周期的目標(biāo)；創(chuàng)新應(yīng)用門洞式支撐架體，最大范圍減小車站主體結(jié)構(gòu)施工與區(qū)間隧道盾構(gòu)施工的相互影響，為一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)隧道洞通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；在土建、鋪軌、設(shè)備安裝等共同作業(yè)的交叉施工階段，創(chuàng)新建立了臨時(shí)調(diào)度指揮中心，統(tǒng)一指揮、綜合調(diào)度，在保證安全穩(wěn)定的前提下在“軌通”之前創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)“電通”，為正式運(yùn)營的電客車上線調(diào)試提前了至少1個(gè)多月的時(shí)間。（記者 吳巧君）

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